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财经观察家 | 钟师:豪华车大降价,降得多就该买吗?

2019-03-27 19:28
?#32423;?/span>【核心观点】 1、豪华车降价,除了增值税下调的原因外,厂家为了生存份额而竞争,全面血拼。 2、降价要看降幅,不能光看绝对值。 3、通过今年这一轮激烈竞争,有些车可能慢慢会退出市场,有些品牌慢慢会消失。 4、豪华品牌的竞争压力会一级级往下传递。

【核心观点】

1、豪华车降价,除了增值税下调的原因外,厂家为了生存份额而竞争,全面血拼。

2、降价要看降幅,不能光看绝对值。

3、通过今年这一轮激烈竞争,有些车可能慢慢会退出市场,有些品牌慢慢会消失。

4、豪华品牌的竞争压力会一级级往下传递。

5、除了价格以外,消费者更要重视服务包、保修条件等。

6、这轮激烈的价格竞争必须会存在挤出效应,规模太小的品牌车型,厂家消失?#38498;螅?#21806;后服务会遇到很多麻?#22330;?

欢迎来到《财经观察家》栏目。我叫钟师,是汽车行业的分析师。我们今天讨论的话题主要是:豪华车降价为哪般?

【新闻背景】

近日,国家相关部门发布关于增值税税率调整的通知,自2019年4月1日起,生产制造业的增值税税率将由16%降至13%。部分汽车厂商闻风而动,先后宣布下调麾下车型的厂商建议零售价。

梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64,000元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为60,000元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅40,000元,smart车型最高降幅7,000元。

宝马在其官网公布部分车型价格调整参考,宝马740Li领先型M运动套装降价3万元,X5 xDrive 40i M运动套装降价2万元,530Li领先型M运动套装降价1.3万元,X3 xDrive 28i M运动套装降价1.4万元。

捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪也?#21387;?#24067;调价方案,其?#26032;?#34382;品牌车型的最高降幅达8.5万元,捷豹品牌最高降价4.2万元,沃尔沃则宣布旗下车型最高降幅为6万元,林肯最高降幅2万元,一汽-大众奥迪最高降价达5.5万元。

大家也知道,在两会?#38498;?#20851;于一些增值税的变化,好像对整个财经界大家比较关注,因为工业制品都涉及到后面的增值税的变化。所以汽车?#27604;?#20063;是一个主要的一个工业制成品,增值税从16%按照不同的情况能降到比如说13%。

最后的零售价中间,都包含了增值税,甚至进口成本有征进口关税,还有消费税等等。然后,最后用户买到?#38498;螅?#20877;还要付其他的税,比如说购车的购车税,其它一些。

但是增值税的变化?#38477;?#26377;多大??#23548;?#19978;车价里面会有一些变化,大家?#23548;?#19978;也可以算出来。

但?#23548;?#19978;我们看到,真正的问题在于,汽车市场已经进入到一个竞争的白热化。

从2018年年底,盘点全年的汽车生产的产销量,我们来看,去年跟前年比?#23548;?#19978;是掉下去的。所以今年大家来看,大家汽车行业的判断还是不容乐观,就是增长幅度可能还会?#21046;健?

所以在基于这种情况下,我们想那么多的厂家,?#23548;?#19978;不管是豪华车还是中高级车,还是经济型车,?#23548;?#19978;是他们全面的竞争。所以这样的话,我为了争取在市场上的存在,刷存在感,或者它有立命的情况下,必须是要争夺份额。

前端的有高增长的时候,大家可以都有一个生长的空间,所以说都能吃得饱,现在都是为了生存的份额而竞争。所有的汽车的不同等级,不同的细分市场,?#23548;?#19978;都全面进入到血拼的范围。?#27604;?#23545;于消费者来说,这绝对是一件好的事情!

对汽车降价抱有特别大的乐观,觉得今年买车可能你的荷包支出的就更少,或者用更低的价格能买到更好的车??#23548;?#19978;也不尽然。

如果看它的降幅,看?#25945;?#19978;宣传的降幅,我们看到很大,一辆车能降6万对吧?再低也得有几千,对吧?就这么一个幅度,几万几万的降。但你要看到降幅,不能看这个绝对值。

你比如说,降6万的,宝马七?#36947;?#38754;的顶级的760的,然后这种情况都是要二百五十万零售价,然后在这个情况下,你降个6万的话,就相当于25万的车降6000,?#23548;?#19978;并不是很夸张的一个降价,对吧?我们就按比例算,25万一辆车,如果降几千块钱的话,你会觉得怎么样?

觉得很自然而然,去买车的话,促销的力度一般都很大,甚至于一二十万的车降几千,跟厂家零售建议价的基本上都差几千是自然而然,甚至于高的还能差一两万、两三万这种情况都有,所以说这个幅度看来这并不是什么很出奇的东西。

这就?#24471;?#20160;么?厂家愿意再做出一个竞争的姿态,真正的各个车系都有意释放出这么一个降价的所?#38477;?#20449;号,吸引消费者来买。真正的你要买的话,也别抱着太大的希望就拿到很大的折扣,或者这种情况也不会出现。

所以对这个问题我们要两说。

第一个,总体来说,所有的品牌,所有的车?#25237;?#22312;促销,这是大家公认的。但是促销的幅度不同的车?#27604;?#26159;会不一样,不同的。主流车型?#23548;?#19978;他们的竞争实力还是比较强,所以他们相对来说降价的比例和幅度并不是非常大,所以这样的话也?#24471;?#20182;们也比较有自信。

但是,越是降价的幅度比例大的车,它可能就是说生存比较难以为继,所以说再过几年的话,这些车有可能还市场上见不到。通过今年这一轮比较激烈的竞争的,可能我们看到有些车可能慢慢会退出市场,有些品牌慢慢在消失,可能还有些汽车厂?#19981;?#20877;过几年,两三年?#38498;?#20320;可能就再?#24067;?#19981;到了。所以买车的时候,这些问题?#23478;?#23613;量的综合考虑,并不是因为越便宜的车越值得你买,这要看情况。

【新闻背景】

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示 “豪华车企宣布降价,是为了刺激市场消费,而豪华车降价也将会对合资品牌和国产品牌产生压力。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示:?#25353;?#30058;豪华车降价,肯定会引起中高端、中端车的连锁反应,国产车这一块的高端化会受到影响。

现在国产车20 万是一个天花板,可能部分能达到25 万左右,但要达到30 万,冲击就会特别大。因此,国产车未来的高端化会面临更大的挑战。”短期来看,进口车集体降价必将引起中国自主品牌汽车的阵痛,但?#19981;?#20498;逼自主品牌加速自主创新以及产品质量的提升。

我们还看到一些新的动向,比如说大家认为特斯拉最近也要国产了,国产的信号,可能再过不到一年,第一批车型model 3也要出来了。大家看看对豪华车里面的这些信号,因为特斯拉虽?#27426;?#20301;于豪华品牌,它是一个新晋的豪华品牌,对吧?但不是说它每辆车都是百万左右,对吧?#32943;?#22312;马上就回落到,由于加征的关税取消了,就回落到基本上八九十万了。

但是国产车都是用一个比较低,它在序列里面是比较下面的车型。这样的话?#38498;?#22269;产车可能就是说30万以内,大家觉得也是可期待的。这样的话将来对宝马、奔驰、奥迪、路虎或者其他这些林肯、卡迪拉克这些车,?#19981;?#36896;成一定的压力。因为它们也有很多的,在豪华品牌里面有一些入门级的车,我们不叫?#25237;耍?#21482;能叫入门级的偏经济性能的车。它们压力是存在的。

豪华品牌的整个竞争的压力会一级级往下传递。

因为由于几十万这种豪华品牌的车型,它如果有一定的降价幅度?#38498;螅?#23588;其像以前三四十万元的豪华车,如果进入到30万以内,二十几万就能拿下的话,比如说凯美瑞、天籁、雅阁这些车,原来?#32423;?#21313;几万,要把它们压到,将来有可能20万以内,这样的话有更多人觉得买一个中档价位的车就能买得更好。这个价格确实在层层传递。

然后如果这种中型车都压到20万以内?#38498;螅?#36825;样的话原先十几万的车又承受了很大的压力,它会可能有的车原来比如十三四万,可能要慢慢地压到十万以内。这样的话就一层层地传递。这种事情可能也就一年之内我们?#19981;?#30475;到这些效果。

但是话要说回来,就是说自主品牌现在又发生了一个巨大的变化。因为原先我们看到,十几年以前,那时候最高端的都是进口车,然后个别的一些豪华品牌已经国产化了,然后剩下的还有中高级车,基本上都是合资的,以为代表的。然后接下来自主品牌一般都是在二十万以内,一般都十几万的和几万元的这么一个范围。

但是现在自主品?#21697;?#29983;了很大的变化,几大主流的自主品牌现在已不屑于做几万块钱的这种太?#25237;?#30340;经济型车,还是希望力争多突破十几万的,有些车型希望能突破二十万的天花板。它

们总体来说都是想往上走,正好它们承接了合资企业原先的中高级的一个车款往下走,这么一来肯定势必大家在二十万以内的车型,合资车型和自主品?#21697;?#29983;一个激烈的碰撞。原先大家相?#21442;?#20107;,大家分层吃饭都还可以,是吧?各具自己的一个细分市场。但现在基本上要打混仗了。

前几天我们也看到,原先捷达的这么一个车型,现在变成了一个捷达的品牌,在这个品牌之下,它要派生出一系列的车,变成一个新品牌。这样的话很多的车?#25237;?#26159;在几万块钱的范围,比如五六万这么个价位,这跟以前自主品牌最?#25237;?#30340;车又要发生一个激烈的碰撞。

所以来说,2019年到2020年,整个车型的各个品牌之间,在各个层面的非常的激烈这么一个结果,可能会淘汰一部分能力不强的自主品牌和能力不强的比?#20808;酢?#31454;争力比?#20808;?#30340;合资品牌。

但剩下的能力比较强的自主品牌,它照样能挺得住,在这场混?#38477;?#20013;,它还是继续能够生存,而且能够收复以前的合资品牌那些失地。所以在将来,在一二十万的这么一个范围内,将来?#23548;?#19978;是合资企业和自主品牌大家平分秋色。

?#27604;?#33258;主品牌要在中高端甚至于乃至豪华品牌这个领域竞争,相对来说会力量弱一点。

但是我们也看到,个别的几家、两三家的自主品牌的品牌向上,我们看到吉利想推出领克的高端品牌,对吧?长城也有WEY品牌,这些其他的车型公司也在?#21483;?#20877;推出品牌上升的这么一个动作。

但是越往上,自主品牌越吃力。如果自主品牌能?#35805;?#25968;量最多的这些市场,能够拿下一半的话,甚至能拿下2/3的话,?#23548;?#19978;对自主品牌也就有一个非常满意的成绩单了。

在这一轮竞争当中,各个消费层级、价位的消费者,基本上都能全面的受益。

但是除了价格以外,?#23548;?#19978;我们消费者还更要重视它价格以外的价值,就是说,比如说很多的服务包、保修条件,这些很多你虽然它不是用价格直?#29992;?#30721;标价的,但是里面有大量的价值利益,这个也是?#20204;?#22534;出来的。

所以我们还要参考汽车以外的各种综合服务的服务包,这块综合平衡,不要有时候为了便宜多少钱,然后就觉得这是你的利益已经最大化了,真正的对你消费者自己的利益最大化,?#23548;?#19978;有几个维度大家?#23478;?#27880;意,要多问问它保修,因为有的企业,甚至有的电动车保修条件就钻研得很好,它有的叫终身保修,终身免维护,还有很多的这种条件。

?#27604;?#25105;们现在在传?#36710;娜加?#36710;型上,还不能做到像有的新能源车做的那么好,但是我们也要注意,这里面各个厂家推出的东西是不一样的。

另外我们还要注意到,在这轮激烈的竞争价格竞争?#38498;螅?#24517;须会存在挤出效应,就是有些厂家可能就难以为继,可能熬不过今年这么一个竞争的压力?#38498;螅?#26377;可能明年就消失了。所以你买的时候,规模太小的品牌,这些车型是还要注意的。因为一旦你买了?#38498;螅?#21378;家消失?#38498;螅院?#30340;售后,?#38498;?#30340;很多的问题,就比?#19979;櫸场?

?#34892;?#22823;家收看,请?#20013;?#20851;注《财经观察家》栏目。

(来源:一股清泉文化传媒)

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